Υπερφορτωμένα φορτηγά Καύσιμα Αυξάνονται Δρόμοι

Έχετε δει ποτέ ένα τεράστιο φορτηγό, σχεδιασμένο για να μεταφέρει40 τόνουςΉ τα διαπολιτιστικά λεωφορεία, που προορίζονται να ταξιδεύουν σταθερά σε100 km/hΟι οδηγοί δεν κάνουν περιστασιακά λάθη, αλλά δημιουργούν ανοιχτές τρύπες στο σύστημα οδικής ασφάλειας.Όταν παραβιάζονται επανειλημμένα τα νόμιμα όρια και τα οχήματα ωθούνται πέρα από τα φυσικά τους όρια, η ασφάλεια που θεωρούμε δεδομένη είναι σε κίνδυνο.

Οι κανονισμοί επιβάλλουν αυστηρά όρια βάρους στα βαριά οχήματα για να εξασφαλιστεί η ασφαλή λειτουργία τους εντός των σχεδιαζόμενων δυνατοτήτων.και συνδυασμός ημιπροσελήντων) περιορίζεται νομικά σε μέγιστο συνολικό βάρος40 τόνουςΕντούτοις, στην πραγματικότητα, ορισμένα TIR κυκλοφορούν στους δρόμους με εκπληκτική ταχύτητα.80 τόνους∙ διπλασιασμό της προβλεπόμενης χωρητικότητας.τα υπερφόρτωτα οχήματα απαιτούν σημαντικά μεγαλύτερες αποστάσεις πέδησης, ανταποκρίνονται αργά στις εισροές του τιμονιού, και είναι επιρρεπείς να χάσουν τον έλεγχο, πράγμα που τους μετατρέπει σε κινητές βόμβες στο δρόμο.

Τα δρόμια λεωφορεία δεν εξαιρούνται από τον κίνδυνο αυτό.24 τόνοιΑνησυχητικά, πολλοί φορείς, κυνηγώντας υψηλότερα κέρδη, υπερφορτώνουν αυτά τα λεωφορεία36 τόνοιΟι πρακτικές αυτές όχι μόνο παραβλέπουν την ασφάλεια των επιβατών, αλλά προκαλούν και επιπλέον φθορά στις οδικές υποδομές.

Η ταχύτητα είναι ένας άλλος επικίνδυνος κίνδυνος που παραβλέπεται.90 km/hκαι δρομολόγια λεωφορείων με ανώτατο όριο100 km/hΣυνήθως τρέχουν με ταχύτητα στους αυτοκινητόδρομους.120-130 km/hΟι κίνδυνοι μιας τέτοιας υπερβολικής ταχύτητας εκτείνονται πολύ πέρα από την απλή "οδήγηση πολύ γρήγορα".

Η φυσική της κινητικής ενέργειας (Ek) είναι αποκαλυπτική: Ek = 1⁄2 × mv2. Αυτό σημαίνει ότι καθώς η μάζα (m) και η ταχύτητα (v) ενός οχήματος αυξάνονται, η κινητική ενέργειά του αυξάνεται εκθετικά.Ακόμα και μικρές αυξήσεις ταχύτητας μεταφράζονται σε δραματικά υψηλότερα επίπεδα ενέργειας..

• Α40 τόνουςTIR που ταξιδεύουν στο1270,3 km/hΣε περίπτωση σύγκρουσης προκαλεί ζημιές ισοδύναμες με τρεις25 τόνουςφορτηγά που συγκρούονται στο90 km/h.
• Α24 τόνουςλεωφορείο που επιταχύνει από100 km/hνα130 km/h∆α30%Η αύξηση της ταχύτητας αυξάνει την κινητική ενέργεια της κατά περίπου69%.
• Πιο εκπληκτικά, ένα24 τόνουςλεωφορείο που κινείται στο122.5 km/hμεταφέρει κινητική ενέργεια ίση με δύο18 τόνουςΤα λεωφορεία συγκρούονται στο100 km/h.

Αυτά τα στοιχεία υπογραμμίζουν πώς οι φαινομενικά μετριοπαθείς αυξήσεις ταχύτητας στα βαριά οχήματα απελευθερώνουν καταστροφικές δυνάμεις.

Η σημερινή εποπτεία των βαρέων οχημάτων βασίζεται κυρίως σε δύο μέτρα: ζύγιση σε κίνηση για την παρακολούθηση των φορτίων και ραντάρ για την παρακολούθηση των ταχυτήτων.

Τα σύγχρονα φορτηγά και τα TIR είναι εξοπλισμένα από το εργοστάσιο με ηλεκτρονικούς περιοριστές ταχύτητας για να επιβάλλουν τις νόμιμες μέγιστες ταχύτητες.Πολλοί περιορισμοί παραμένουν ανενεργοί ή παρακάμπτονται, επιτρέποντας στα οχήματα να παραβιάζουν τα όρια σχεδιασμού χωρίς προσπάθεια.

Τα κρίσιμα συστήματα ασφάλειας, όπως η ενσωματωμένη διάγνωση (OBD), τα οποία θα πρέπει να ανιχνεύουν την κατάσταση του οριοθετητή, ελέγχονται ανεπαρκώς κατά τις ετήσιες επιθεωρήσεις.Μερικά οχήματα περνάνε τις επιθεωρήσεις παρά το γεγονός ότι έχουν μη λειτουργικά όρια.

Επιπλέον, τα γκαράζ "backstreet" προσφέρουν παράνομες τροποποιήσεις που αφαιρούν τα οχήματα από τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων:

• Περιορισμοί ταχύτητας:Ανεπαρκείς ή αναδιαμορφωμένες για να γίνουν αναποτελεσματικές.
• Συστήματα AdBlue/SCR:Τα συστήματα ελέγχου εκπομπών απενεργοποιήθηκαν για να μειώσουν το κόστος, θέτοντας σε κίνδυνο τις επιδόσεις του κινητήρα και τη συμμόρφωση με την ρύπανση.
• Συστήματα EGR:Τα συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων παραποιήθηκαν, προκαλώντας περαιτέρω στρέβλωση των εκπομπών.
• ΑΕΒΣ:Τα προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης απενεργοποιήθηκαν, εξαλείφοντας μια ζωτική προστασία για την αποφυγή των συγκρούσεων.

Τέτοιες τροποποιήσεις όχι μόνο ακυρώνουν τα σχέδια ασφαλείας αλλά και αυξάνουν την καταστροφική δυνατότητα των ατυχημάτων.

1. Σκληρότεροι εργοστασιακοί έλεγχοιΟδηγία για την ενεργοποίηση περιοριστικών ταχύτητας και άλλων συστημάτων ασφαλείας για όλα τα νέα βαρέα οχήματα, επαληθευμένα μέσω αυστηρών επιθεωρήσεων πριν από την παράδοση.Δημιουργία εθνικής βάσης δεδομένων για την παρακολούθηση της κατάστασης αυτών των συστημάτων.
2. Ενισχυμένες ετήσιες επιθεωρήσεις:Ενσωματώστε προηγμένους σαρωτές OBD για να αξιολογήσετε διεξοδικά τη λειτουργικότητα του περιοριστή, των συστημάτων AdBlue, EGR και AEBS.
3. Καταστολή των παράνομων τροποποιήσεων:Να τιμωρήσουν τα γκαράζ που προσφέρουν υπηρεσίες παραβίασης και να βάλουν σε μαύρη λίστα τους παραβάτες.
4. Πιο έξυπνη παρακολούθηση:Εφαρμόστε σταθερές και κινητές κάμερες ταχύτητας για συνεχή παρακολούθηση.
5. Επενδύσεις στην τεχνολογία:Ενθάρρυνση της ανάπτυξης τηλεματικής που μεταδίδει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα, το βάρος και την κατάσταση του περιοριστή στις αρχές.
6. Εκστρατείες ευαισθητοποίησης:Εκπαιδεύστε τους στόλους, τους οδηγούς και το κοινό σχετικά με τις θανατηφόρες συνέπειες της υπερφόρτωσης και της ταχύτητας.

Οι κίνδυνοι που ενέχουν τα υπερφορτωμένα και ταχύτατα βαριά οχήματα είναι ανυπόφοροι.Μόνο με συντονισμένες προσπάθειεςΗ ασφάλεια δεν είναι προνόμιο, είναι δικαίωμα που απαιτεί αδιαμφισβήτητη επαγρύπνηση.